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对于青少年人来讲，几乎都喜欢像山地车那样的时尚性的自行车，而对于女士来讲，会去选择更加便捷的自行车，目前自行车在世界范围内的普及是非常广泛的，毕竟作为最为简单的一个交通工具，自行车的存在解决了许许多多的问题，而和自行车同时发展的还有自行车的刹车，自行车刹车的种类也有很多，其中碟刹和V刹是比较常见的两种类型自行车刹车系统，我来为大家介绍一下碟刹和v刹的区别。
一、自行车刹车的种类
1、V刹
是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而 达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。它的成本低低便于维修，但是雨天、泥地或涉水路面易打滑。
2、碟刹
采用液压传动，刹车阻力臂较大，刹车效果良好，高档车选用，而且使用会越来越普遍。
碟刹通过卡钳夹紧固定于花鼓上的钢制盘片来进行制动的。与“V刹”相比，碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易“抱死”。对于运动自行车来说，刹车时能够迅速抱死是最基本的要求，但是不是越容易抱死越好，要看使用情形。
不过装上碟刹也不意味着万无一失。首先碟刹的制造成本比涨刹高出不少，生产者很可能为了节约成本采购劣质碟刹。劣质碟刹在下雨天很容易混进沙子、油泥等物质，从而影响制动效果。
3、悬背刹
悬背刹价格更低，但性能最差。所以电动自行车一般前刹用悬背刹，后刹用抱刹，完全是出于低价竞争的需要。
目前有的厂家虽对抱刹作了技术改进，但后车架宽度未作改变，刹盘的厚度也无法增加，因此刹车声音改变不了多少。
4、随动刹
随动刹和抱刹可以互换，随动刹效果好，很容易抱死，新的刹车经常造成轮胎拖行、侧滑，比较危险。
电动车的刹车噪音一直是让人很头痛的问题！目前市面上95%以上的电动车后轮用的都是“抱刹”，即先由一个轮毂与后轮的轮轴连成一体，轮毂转动，从而阻止后轮的转动。由于电动车重数十公斤，远超过自行车，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就拼命收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的摩擦力，此时就会产生刺耳尖叫声。
抱刹的出厂价差一些的只要五六块钱，胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，价格在二三十元。
5、涨刹
涨刹效果好，安全性高，不过受轮縠限制，不好改装。由于构造的不同电动助力车后轮只能安装胀闸或抱闸，鼓刹片较宽摩擦力矩大，而且磨损较小，寿命长，但操作力矩较大，一般胀闸多为手动，而且拉线过长，使用寿命短，效果不如鼓刹。
6、抱刹
采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，早期电动车普遍采用，最大特点是刹车时的尖锐的啸叫声。这个早该淘汰了。
7、鼓刹
鼓刹采用机械传动，刹车阻力臂较碟刹小，价格低廉，刹车效果良好。
二、碟刹的种类
1、油压式碟刹
有油液为介质，通过对刹车把的作用力操动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
2、线拉式碟刹
靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片（来令片）摩擦并夹住碟盘，产生刹车效果。
三、V刹的种类
V刹也分两种：油压V刹和机械V刹，压刹车皮原理分别和两种碟刹一样。只是油压V刹不怎么常见，太容易抱死了，所以几乎没有车子用，但09款的GIANT ATX850用的就是油压V刹。
四、碟刹优缺点
A、强度大，更能适应各种骑行环境
B、重量上不可避免的会重一点，结构复杂
安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片的形状不能变形。
五、V刹优缺点
A.结构简单，维护方便，重量轻
B.刹车作用力不易传导，长时间刹车易烧焦刹车块致使刹车失灵
V刹最好只用于低强度的骑行当中，如城市休闲骑，或者公路路面赛，以保证足够的刹车性能、减轻车子重量、提高骑行乐趣。但是在复杂的道路上，比如山地、湿地等，V刹的弱点就暴露无遗了。长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等。
六、碟刹和v刹的区别
1、刹车的效果
V刹是刹的轮边，碟刹是刹的轴心。刹车位点到轴心的距离也就是刹车的动力臂长度，我想上过初中，学过物理的人都知道动力臂越长，动力越大(杠杆原理)V刹的位点在轮边上，而碟刹的位点几乎接近轴心，也就是说V刹的动力臂要比碟刹的动力臂长很多，也就意味着山地车在行驶时候，一个人以同样的力量去捏刹车，装V刹的车子要比装碟刹的车子刹车更灵敏，更容易停住。
但有时由于V刹制动力过大，新手骑车时容易轮子抱死、翘尾、后轮打滑等情况。其实那是对车子的操控不好造成的。
2、重量
值得注意的是，一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
3、刹车的力度
对于线碟和油碟来说，线碟是使用钢丝来传导手刹力量的。油碟是用液压油传导手刹的力量。他们的工作原理基本相同。但是由于液压油在导油管内的阻力要远远小于钢丝在线管里的阻力，所以油碟对手刹力量的损耗要小于线碟的损耗。也就是说油碟的制动力要比线碟的制动力略强一点，但还是低于V刹。
4、从设计上看看区别
碟刹是通过夹器作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的。相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死。抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死就越好？回答是否定的，除非玩攀爬这样的会要求立刻抱死的技巧性自行车。
5、刹车的结构
V刹结构简单，可靠性高，容易维修。碟刹架构复杂，难安装，难调试，难维护。不正确的安装会使碟刹的使用寿命大大降低、还会减少本来就不高的制动力。可靠性碟刹低于V刹(因为碟刹部件多，精度高，任意一个部件出问题都会影响到碟刹的使用情况)。碟刹维修较难，非专业人士很可能越修越坏。特别是油碟，非专业的野蛮、盲目维修会让油碟送命的。
6、工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦，一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害(热衰减)。
碟刹是金属的盘片(一般是钢制的，高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
7、刹车的价格
V结构简单，对精度要求没有碟刹那么高，所以一般价格低于碟刹。那么问题来了？你喜欢V刹还是碟刹呢？
8、总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊!对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，且维护方便。
七、刹车的使用技巧
1、看清前路
说起来简单做起来难，大部分的摔车都是没有看清楚前方导致的。仔细看着轮子会压过的地方才是重点，将视线放长远点，至少在你的制动距离以外，这样在你遇到无法越过的障碍物前才能及时停下来，下坡时把眼光稍微放远点，但不需要太远，过弯和上坡时尽量往远处看出。
2、掌控刹车
在中国有许多的高山，动辄几十公里的漫长下坡并不稀奇。在遇到这种长下坡的时候，不要等速度很高的时候才想起减速，时刻将速度控制住才是明智的。无轮你是用V刹还 碟刹，都不要一直轻轻捏着刹车不放，这样会使刹车过热，刹车是受不了这样的打磨，最正确的做法是迅速捏一下刹车手柄后放开，也就是采用点刹，这样既控制了 速度又减少了刹车的伤害。
3、翻越障碍
越过出障碍物的时候不要捏刹车，障碍物对车轮有一定的冲击力，这份冲击力加上刹车带来的力肯定会让你吃不消，控制不好很容易翻过去，所以在越过障碍物或下台阶时不要大力捏刹车以免前翻。
4、刹车平衡
有些车友认为下坡时只用后刹车就够了，用前刹车车危险，这是常见的误区。后刹车的作用是控制速度，前刹车的作用才是制动。控制速度依靠的是车轮与地面的摩擦力，摩擦力大小与车轮施加给地面的压力大小成正比，由于惯性的关系，刹车时人体并不会很快停下来，仍会向前继续运动，重心从后方转移的前方，后轮对路面的压力减小，摩擦力随之降低，而前轮对路面的压力增加，摩擦力增大，骑行过程中，使用后刹车容易让后轮打滑，而使用前刹车能够更快的让你停下来。
5、重心转移
如果想轻松地翘起后轮，重心就要前移，重心越靠前，越容易翘起后轮，刹车时，千万要记住，重心越靠前越容易让你飞出去。
6、时刻准备着
骑车时会遇到种种突发事件，随时需要捏住刹车，一定要保证至少一根手指放在刹车上，时刻准备着。
八、刹车的练习
1、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术，刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。
2、我们首要学会的是自行车刹车力度的控制，慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力，以控制刹车效果和防止抱死，熟悉刹车力度和制动效果的关系后，你就可以放心的使用前刹车了。
3、一般山地车的刹车把是两指刹把，骑行时把食指和中指搭在上面，一旦有紧急情况能马上刹车。也有很多车友留出食指用来变速，仅用中指控制刹车，这样可以变速和刹车同时进行。
